| dc.contributor.author | SAPUTRA, MUHAMMAD ILHAM | |
| dc.date.accessioned | 2018-04-17T03:08:52Z | |
| dc.date.available | 2018-04-17T03:08:52Z | |
| dc.date.issued | 2018-03-26 | |
| dc.identifier.uri | http://repository.umy.ac.id/handle/123456789/18499 | |
| dc.description | Semakin berkembangnya kualitas motor di era sekarang, membuat moda transportasi ini makin banyak digemari oleh masyrakat. Kualitas motor tentunya ditentukan oleh beberapa komponen-komponen di dalamnya, salah satunya yaitu sistem pengapian. Jika sistem pengapian itu bagus dan tepat tentunya motor bisa bekerja dengan maksimal. Untuk membuat kinerja motor lebih maksimal, maka beberapa komponen sistem pengapian perlu diganti, diantaranya yaitu CDI dan busi. Penggantian CDI dan busi standar dengan CDI dan busi racing diharapkan dapat membuat kinerja motor lebih baik.
Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan 4 variasi dari CDI standar, busi standar, CDI racing, dan busi racing. Langkah pertama yang dilakukan adalah dengan menguji percikan bunga api pada busi. Kemudian, menguji kinerja motor pada saat dynotest untuk mencari hasil torsi dan daya. Lalu yang terakhir adalah dengan menguji konsumsi bahan bakar sesuai jarak dan kecepatan yang telah ditentukan.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa variasi CDI BRT I-Max dengan busi iridium lebih mendominasi daripada variasi lainnya. Pada pengujian percikan bunga api , variasi CDI BRT I-Max dengan busi iridium menghasilkan bunga api yang paling baik dengan suhu sekitar 8000-9500 K dan nyala bunga api yang konstan. CDI BRT I-Max dengan busi iridium juga menghasilkan kinerja motor yang paling baik dengan menghasilkan daya dan torsi paling tinggi. Daya yang diperoleh yaitu sebesar 10,1 HP, dan torsi sebesar 12,59 N.m. Pada pengujian konsumsi bahan bakar, CDI standar dengan busi standar memperoleh konsumsi paling irit sebesar 52,54 km/l, sedangkan CDI BRT I-Max dengan busi iridium mendapat hasil sebesar 51,90 km/l. | en_US |
| dc.description.abstract | Growing quality motor in an era right now can make this mode of transportation more favored by the people. Quality motorcycle course is determined by several components in it, one of which, namely the ignition system. If the ignition system is good and proper course of the motor can work with maximum. To make the performance more motor maximum, then some component of the ignition system need to be replaced, among others, namely the CDI and spark plugs. Replacement CDI and standard spark plugs with CDI and spark plugs racing is expected to be able to create better motor performance.
The research was carried out using 4 variation of the CDI standard, a standard spark plug, the spark plug, and racing CDI racing. The first step undertaken was to test the spark on the spark plugs. Then, test the performance of the motorcycle at the time of dynotest to find results of torque and power. And then the last one is by testing the fuel consumption according speed and distance.
The results showed that the variation of the CDI I-Max BRT with spark plugs iridium more dominate than the other variations. On testing the spark Sparks, a variation of the CDI I-Max BRT with iridium spark plugs produce sparks the most pleasant with temperatures of approximately 8000-9500 K and a flame sparks are constant. CDI BRT I-Max with spark plugs iridium also produce the most good motor performance by generating power and torque. The power obtained i.e. amounting to 10.1 HP, torque of 12.59 N.m. On fuel consumption testing, standards with standard spark plug CDI earns the most efficient consumption of 52.54 km/l, while the CDI I-Max BRT with spark plugs iridium gets results of 51.90 km/l. | en_US |
| dc.publisher | FT UMY | en_US |
| dc.subject | BRT I-Max, Spark Plugs Iridium, Spark Flower, Power, Torque. BRT I-Max, Busi Iridium, Percikan Bunga Api, Daya, Torsi | en_US |
| dc.title | PENGARUH VARIASI TIMING PENGAPIAN DAN BUSI PADA MOTOR 4 LANGKAH SUPRA X 125 CC BERBAHAN BAKAR CAMPURAN PREMIUM DAN ETHANOL DENGAN KANDUNGAN ETHANOL 10% | en_US |
| dc.type | Thesis
SKR
F T
045 | en_US |
