Dengan perkembangannya ilmu teknologi membuat manusia untuk menciptakan hal baru dalam teknologi seperti ECU ( Electronic Control Unit) racing yang dimana sangat bermanfaat bagi pengguna atau juga digunakan untuk balapan motor karena mampu meningkatkan performa pada mesin sepeda motor. Pada motor injeksi ialah ECU secara umum berfungsi untuk melakukan optimasi kerjanya mesin kendaraan. ECU ini memiliki beberapa fungsi yaitu : Injector Timing (IT), Ignition Timing (IGT) dan mengontrol pasokan bahan bakar, oleh karena itu perlu dilakukan penelitian lebih lanjut yang bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi ECU terhadap kinerja motor bensin 4 langkah. Pengujian daya dilakukan untuk mengetahui perbandingan daya kerja mesin 4 langkah 110cc dengan variasi ECU Standar, ECU BRT (Standar), ECU BRT (Performa), ECU BRT (Efesiensi) dan Remote Programmer (I-MAX) berfungsi untuk merubah IT, IGT pada ECU BRT Menggunakan putaran mesin 4000 s.d. 9000 rpm dengan mesin standar Beat FI. Hasil pengujian kinerja mesin untuk kondisi standar, pada kondisi standar menggunakan ECU Standar daya diperoleh 8,3 HP pada putaran mesin 5083 rpm dan torsi diperoleh 12,35 Nm pada putaran mesin 4421 rpm dan untuk konsumsi bahan bakar diperoleh 51,02 km/liter, untuk Performa dihasilkan dengan daya sebesar 8,7 HP pada putaran mesin 4756 rpm dengan torsi sebesar 13,51 Nm pada putaran mesin 4508 rpm, pada settingan Efisiensi mendapatkan daya 8,4 HP namun suara mesin terasa sangat kering cenderung agak kasar dan ketika setelah diuji mesin terasa sangat panas dan fan radiator langsung menyala. Dari pengujian kinerja mesin daya terbesar diperoleh dengan menggunakan ECU BRT (Performa) dengan daya sebesar 8,7 HP pada putaran mesin 4756 rpm. Torsi yang terbesar diperoleh juga oleh ECU BRT (Performa) sebesar 13,51 Nm, untuk pemakaian lebih baik menggunakan settingan performa karena suara mesin lebih bersih dan lampu fan radiator tidak menyala, hanya saja pemasukan bahan bakarnya lebih banyak karena pemasukan bahan bakar 5%.