View Item 
      •   UMY Repository
      • 03. DISSERTATIONS AND THESIS
      • Students
      • Undergraduate Thesis
      • Faculty of Engineering
      • Department of Mechanical Engineering
      • View Item
      •   UMY Repository
      • 03. DISSERTATIONS AND THESIS
      • Students
      • Undergraduate Thesis
      • Faculty of Engineering
      • Department of Mechanical Engineering
      • View Item
      JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.

      PENGARUH VARIASI TIMING INJECTION DAN TIMING PENGAPIAN DENGAN MENGGUNAKAN ECU BRT JUKEN 3 TERHADAP KINERJA MOTOR 4 LANGKAH 110 CC BAHAN BAKAR PERTAMAX PLUS

      Thumbnail
      View/Open
      COVER (127.7Kb)
      HALAMAN JUDUL (354.4Kb)
      HALAMAN PENGESAHAN (287.4Kb)
      ABSTRACT (8.685Kb)
      BAB I (100.6Kb)
      BAB II (1.069Mb)
      BAB III (763.4Kb)
      BAB IV (405.4Kb)
      BAB V (87.15Kb)
      DAFTAR PUSTAKA (184.9Kb)
      LAMPIRAN (306.4Kb)
      Date
      2017-08-25
      Author
      RIZKIAWAN, REZA FAHMI
      Metadata
      Show full item record
      Abstract
      Perkembangan ilmu teknologi membuat manusia berlomba untuk menciptakan hal baru dalam segala dunia teknologi, seperti halnya teknologi mesin yang dapat menghasilkan karya seperti ECU ( Electronic Control Unit) pada sepeda motor injeksi. ECU yang dirasa sangat bermanfaat bagi dunia mesin motor karena mampu meningkatkan performa pada mesin motor. Pada motor injeksi ECU secara umum berfungsi untuk melakukan optimal kerja mesin. ECU memiliki beberapa fungsi yaitu : Injector Timing (IT), Ignition Timing (IGT), mengontrol pasokan bahan bakar. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui dampak penggunaan ECU standar dan ECU BRT (Bintang Racing Team) Juken 3 Dualband terhadap torsi, daya, dan konsumsi bahan bakar pada motor Honda Beat FI berkapasitas 110 cc. Pengujian daya dilakukan untuk mengetahui perbandingan daya kerja mesin 4 langkah berkapasitas 110cc dengan menggunakan variasi ECU: ECU Standar, ECU BRT (Standar), ECU BRT (Performa), ECU BRT (Efesiensi) dan Remote Programmer (I-MAX) yang berfungsi untuk merubah IT, IGT pada pengapian di dalam silinder mesin yang dihubungkan terhadap injeksi. Pengujian variasi ECU menggunakan putaran mesin 4000 s.d. 9000 rpm pada mesin standar Beat FI 110 cc. Pengujian kinerja menggunakan ECU Standar, daya diperoleh 8,9 HP pada putaran mesin 4997 rpm dan torsi yang dihasilkan 13,78 Nm pada putaran mesin 4321 rpm dengan konsumsi bahan bakar 63,29 km/liter. Performa daya sebesar 9,1 HP menggunakan putaran mesin 5214 rpm dan torsi yang dihasilkan 13,48 Nm pada putaran mesin 4522 rpm. Pada setingan efisiensi mendapatkan daya 8,8 HP namun suara mesin terdengar sangat kering cenderung agak kasar. Setelah pengujian menggunakan dynometer mesin terasa sangat panas dan fan radiator langsung menyala. Pengujian kinerja daya mesin terbesar diperoleh dengan menggunakan ECU BRT (Performa) dengan daya yang dihasilkan 9,1 HP pada putaran mesin 5214 rpm, torsi yang diperoleh sebesar 13,48 Nm. Pemakaian ECU lebih baik menggunakan setingan performa karena suara mesin lebih bersih dan lampu fan radiator tidak menyala, hanya saja pemasukan bahan bakarnya lebih banyak karena pemasukan bahan bakar 5%.
      URI
      http://repository.umy.ac.id/handle/123456789/15170
      Collections
      • Department of Mechanical Engineering

      DSpace software copyright © 2002-2015  DuraSpace
      Contact Us | Send Feedback
      Theme by 
      @mire NV
       

       

      Browse

      All of UMY RepositoryCollectionsBy Issue DateAuthorsTitlesSubjectsThis CollectionBy Issue DateAuthorsTitlesSubjects

      My Account

      Login

      DSpace software copyright © 2002-2015  DuraSpace
      Contact Us | Send Feedback
      Theme by 
      @mire NV