| dc.contributor.author | HASANI, GRANDITA UBAID | |
| dc.date.accessioned | 2018-05-07T01:52:29Z | |
| dc.date.available | 2018-05-07T01:52:29Z | |
| dc.date.issued | 2018-04-20 | |
| dc.identifier.uri | http://repository.umy.ac.id/handle/123456789/18657 | |
| dc.description | Berkembangnya teknologi saat ini banyak pengemudi yang menghendaki sepeda motornya memiliki performa mesin yang maksimal yaitu dengan mengoptimalkan pembakaran yang terjadi di ruang bakar. Penempatan titik penyalaan yang tepat, dapat meningkatkan efisiensi pembakaran dan mengoptimalkan energi dari pembakaran. Pengujian dilakukan dengan menggunakan motor bensin 4 langkah 125 cc dengan penggunaan CDI Standar dan CDI BRT I-Max dengan variasi busi Standar dan busi Iridium berbahan bakar campuran premium dan etanol 4% untuk mengetahui peforma yang maksimal.
Pengujian percikan bunga api dilakukan dengan alat uji percikan bunga api busi pada putaran dinamo 3000 rpm, pengambilan data daya dan torsi menggunakan dynotest dari putaran 4000-10000 rpm, sedangkan untuk konsumsi bahan bakar menggunakan tangki mini 150 ml dengan uji jalan pada kecepatan ±40 km/jam sejauh 4,1 km. Sebelum pengambilan data dilakukan pengukuran temperartur kerja motor dan melakukan percobaan mapping sebanyak 4 kali untuk mendapatkan acuan dari hasil yang tertinggi.
Hasil dari penelitian ini menunjukan bahwa CDI BRT I-Max dan busi Iridium menghasilkan daya dan torsi tertinggi dari pada CDI standar dan busi Standar. Hal tersebut disebabkan karena pengaturan timing yang sesuai dengan karakter motor dan bahan bakar sehingga pada CDI BRT I-Max memercikan bunga apinya lebih cepat, stabil dan menghasilkan percikan yang lebih besar dibandingkan dengan CDI standar mencapai torsi tertinggi sebesar 11,89 N.m pada putaran mesin 5135 rpm dan menghasilkan daya tertinggi sebesar 10,1 Hp pada 6740 rpm. | en_US |
| dc.description.abstract | The expansion of technology today a lot of drivers who willed his motorcycle has a maximum engine performance by optimizing combustion occurs in the combustion chamber. The placement of appropriate ignition points, can increase the efficiency of combustion and optimizes the energy from combustion. Testing is done using a motorcycle 4 stroke 125 cc with use CDI standard and CDI BRT I-Max with a variation of the Standard spark plug and Iridium spark plug, fuel premium and ethanol with ethanol content 4% to find out the maximum performance.
Testing the spark performed with test tools spark plug on the round dinamo 3000 rpm, torque and power data retrieval using dynotest from round 4000-10000 rpm, while for fuel consumption using 150 ml mini tank with road test at a speed of approximately 40 km/h as far as 4,1 km. Before the data retrieval is performed measurements of the working temperature the motor and experiment the mapping as much as 4 times to get the reference of the highest results. The results of this research show that the CDI BRT I-Max and spark plug Iridium produces highest power and torque than the CDI standard and Standard spark plug. It is caused due to a timing setting that suits the character of motor and fuel, so on CDI BRT I-Max to sprinkle flowers fire faster, stable and produces a spark which is great compared to the CDI standard, torque reaches the highest torque of 11,89 Nm at the 5135 rpm engine speed and produce the highest power of 10,1 HP at 6740 rpm. | en_US |
| dc.publisher | FT UMY | en_US |
| dc.subject | CDI, Timing, Spark Plug, Torque, Power. CDI, Timing, Busi, Torsi, Daya. | en_US |
| dc.title | PENGARUH VARIASI TIMING PENGAPIAN DAN BUSI PADA MOTOR 4 LANGKAH 125 CC BERBAHAN BAKAR CAMPURAN PREMIUM DAN ETANOL DENGAN KANDUNGAN ETANOL 4% | en_US |
| dc.type | Thesis
SKR
F T
053 | en_US |
